這次到ots租6天HBF, 正好碰到ots折價，於是6天包含豪華安心險及etc共30000日圓。
其實我發現有駕駛右駕經驗之後，豪華安心險可以省下來，其實租車價裡面就已經有車體險了，豪華安心險只是多了萬一車已碰撞到不堪駕駛，ots會再派一輛車給承租人繼續旅程。
我想出門租車把人家車開到撞壞，這種人也不適合上路可能對其他用路人比較安全（若是被他人撞到除外）
這次的旅行規劃是星期五晚上抵達沖繩，第一天晚上住那霸市區，然後在預約租車時請ots派車來接我到ots泊營業所，取車時間是11:30，ots在11:00請當地計程車到我住的飯店接我。
抵達ots之後，簽文件大約10分鐘左右就可以上樓拉車了。
當時選擇這款車，主要是想坐得舒服，行李可以隨便亂丟，而且，台灣沒有才租的。
這台車是1500CC愛金森引擎搭配電池馬達及cvt變速箱，對於從沒開過油電車的我挺新奇的。
上車按下發動鈕，引擎並不會起動，然後就可以開冷氣吹了，這點讓我挺喜歡的。
開高速其實只要重踩油門下去，雖然提速不快，但也算夠用。
再說說對這台車的感想好了：
隔音，就是國民車的等級，沒有我自己開的2011年mondeo好，引擎聲很容易傳進車內把快睡著的太太吵醒。
煞車，可能是因為後輪鼓煞的原因，我覺得很軟，我常常老遠看到紅燈就輕踩煞車，可是還是會滑超過停止線，若停止線前要停住一定要重踩煞車，這樣乘客會很不舒服，另外我沒感受油電車踩煞會磁力充電的感覺。
純電行駛，我在前方車子慢龜的情況下開5x km/h定速開，前車快我就撥定速桿加速，前車慢我就解除定速，這樣的狀況，純電行駛大概不能超過時速55或60km，而且持續里程並不長；行駛時引擎和馬達切換完全無感，看到轉速表歸零才知道引擎沒作動，時速約40時切引擎動力也是看到轉速表指針在動才知道。
引擎動力，這台是1500cc引擎CVT變速箱，我上高速公路準備匯入主線習慣大腳油門跟上車流，時速90就可以踩到5000轉，我自己開mondeo eco很少開到這樣的轉速，而且開到5000轉時，全車的乘客都知道，我太太還問我這樣車會不會壞掉？
油耗，我開6天約540公里，我還車前加滿油換算下來平均油耗大約是16km/h，開法跟在台灣一樣，上高速內線就跟著前車，前車快我就跟著踩，從來不為了油耗刻意收腳，只有在平面道路跟前車慢時才會跟著逗逗遊。
底盤，我感覺算紮實，走山路側傾不明顯，感覺穩穩的。
組裝，真的沒比和泰組裝高明多少，我開到11格，右側後視鏡開始發抖，左側後視鏡我沒空去關懷它，因為我要先安慰我旁邊的右側後視鏡；發抖的後視鏡讓我回想到十幾年前開的tercel也是開到11格在發抖。
座椅，我不管怎麼調都沒辦法調整到開mondeo的甜蜜點，要不然太挺，要不然頭枕太高或太低，要不然手離方向盤太遠，回台灣坐上自己的mondeo，才真正有開車的感覺。
主動安全：有車道維持系統，當稍微壓線時會有警示聲，但方向盤不會主動修正；低速防撞系統，前方過近快撞上會自動煞車（那種感覺像撞車一樣）。沒有ACC。
心得，這款車若進台灣鐵定賣翻，空間夠、油耗美，車型也帥，後鼓煞有心就能改碟煞。
最後，回台灣後坐上自己的車，輕踩油門下去，整台車是用噴的出去，我嚇壞了！
這後車廂空間估計可以放3個29吋行李箱，我這次是2個24吋跟一個登機箱放在裡面鬆鬆的。
這頭燈是使用LED燈，夜間行車的亮度仍然不如HID頭燈。
左後、右後各一張，其實這線條我很能接受。
車側就是旅行車樣式，晴雨窗不知道是不是原車出廠就裝上的，開高速沒有特別感覺到從晴雨窗傳來異音。
後座中間沒有傳動軸及排氣管置放空間，整個腳踏空間是平的，這樣也創造了後座舒適的乘坐空間。
只是後面沒有冷氣出風口。
前擋玻璃中間有感應器，不知道是不是車道偏移系統的感應器。
這個麥克風根本沒藏，我是覺得造型及擺放位置都可以再加強一點，我自己的車上通話麥克風是藏在中央後照鏡的後面，收音也是很好。
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